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Ridoir à chape inox A4 (AISI 316) à cadre ouvert pour l'accastillage et le gréement : haubans, étais et filières.
Les tiges restent apparentes : l'engagement des filets se contrôle d'un coup d'œil, comme le veut la règle en gréement. Corps compact, adapté aux montages encombrés.
Tension statique uniquement, hors levage et EPI. Dimensions exprimées en millimètres.
Ce ridoir à chape gauche-droite en inox A4 (AISI 316) est construit en cadre ouvert : les deux tiges filetées restent apparentes de part et d'autre du corps. C'est la construction traditionnelle du gréement, et ce n'est pas un choix esthétique — elle permet de voir d'un coup d'œil la longueur de tige engagée.
Utilisé pour la tension des haubans, étais, câbles de mât et filières, il garantit un réglage fiable et contrôlable en environnement salin.
› Pourquoi un cadre ouvert en gréement
Un ridoir trop dévissé ne tient plus que sur quelques filets, et c'est là qu'il cède. Sur un cadre ouvert, l'inspection est immédiate : on voit la tige, on sait. Sur un corps à cage, le filetage est caché et l'engagement se mesure. En bateau, où le gréement se contrôle en début de saison et après chaque coup de vent, c'est déterminant.
Le ridoir est équipé d'une chape en pas à droite et d'une chape en pas à gauche. Cette configuration permet d'ajuster la tension par simple rotation du corps central, sans désolidariser les axes ou les points d'ancrage.
| Ce modèle — ridoir ouvert | Corps à cage | |
|---|---|---|
| Rendu visuel | Cadre ouvert, tiges apparentes | Fût plein, filetage caché |
| Contrôle de l'engagement | Visible à l'œil | À la mesure |
| Longueur hors-tout en M20 | 510 mm | 690 mm |
| Course de réglage en M20 | 150 mm | 240 mm |
| Terrain de prédilection | Gréement et accastillage | Architecture, structure, garde-corps |
Les deux couvrent la même plage de charge. Ce ridoir se choisit pour l'inspection visuelle et l'encombrement réduit, déterminant en pied de mât ou sur cadène. Le corps à cage se choisit pour un ouvrage visible où la ligne doit rester pleine, et pour sa course de réglage plus longue.
Les cotes correspondent au schéma technique : L désigne le corps du ridoir, L1 la longueur hors-tout fermé, L2 la longueur hors-tout entièrement ouvert. A est la largeur intérieure de chape, D le diamètre d'axe et H la hauteur de chape. La course de réglage correspond à la différence L2 − L1.
| Filetage | L (mm) | L1 fermé (mm) | L2 ouvert (mm) | Course (mm) | A (mm) | D axe (mm) | H (mm) | Charge de travail (kg) | Charge de rupture mini (kg) | Disponibilité |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| M5 | 80 | 130 | 190 | 60 | 6,5 | 5 | 10 | 143 | 571 | En ligne |
| M6 | 95 | 150 | 220 | 70 | 7,5 | 6 | 10 | 196 | 785 | En ligne |
| M8 | 105 | 165 | 240 | 75 | 11 | 8 | 11 | 355 | 1 417 | En ligne |
| M10 | 125 | 190 | 290 | 100 | 12 | 9 | 14 | 556 | 2 222 | En ligne |
| M12 | 150 | 245 | 360 | 115 | 14 | 12 | 20 | 816 | 3 263 | Sur devis |
| M14 | 165 | 270 | 390 | 120 | 15 | 12 | 22 | 1 112 | 4 445 | Sur devis |
| M16 | 190 | 310 | 450 | 140 | 17 | 16 | 26 | 1 454 | 5 812 | Sur devis |
| M20 | 210 | 360 | 510 | 150 | 20 | 19 | 30 | 2 270 | 9 080 | Sur devis |
Le schéma coté présent dans la galerie photo permet de situer chaque cote sur la pièce.
Quatre filetages sont vendus en ligne, du M5 au M10, à la pièce. Du M12 au M20, ainsi que pour une quantité de chantier, demandez-nous un devis.
⚠ Charge de travail et charge de rupture
La charge de travail est la valeur à retenir pour dimensionner votre gréement. La charge de rupture minimale, environ quatre fois supérieure, est une donnée de laboratoire : elle ne doit jamais servir de base de calcul. Sur un gréement dormant, tenez compte des efforts dynamiques — les pointes en navigation dépassent largement la tension au mouillage.
L'inox A4 est le matériau de référence pour l'équipement bateau. Il résiste aux embruns, à l'eau de mer et à l'humidité permanente. Pour comparer les nuances, voyez notre guide des types d'acier inoxydable.
Ce ridoir est parfaitement adapté aux :
| Matière | Inox A4 (AISI 316) |
| Construction | Cadre ouvert, tiges apparentes |
| Configuration | Chape aux deux extrémités |
| Filetage | Un côté à droite, un côté à gauche |
| Gamme | M5 à M20 — M5 à M10 en ligne |
| Course de réglage | 60 mm en M5 à 150 mm en M20 |
| Charge de travail | 143 kg en M5 à 2 270 kg en M20 |
| Usage | Gréement dormant et tension statique — hors levage et EPI |
| Conditionnement | À la pièce |
| Dimensions | Exprimées en millimètres |
› À prévoir avec votre ridoir
⚠ Pour la tension statique, pas pour le levage
Ce ridoir sert à la tension statique du gréement dormant (haubans, étais, pataras, filières) et de structures. Il n'est pas conçu pour le levage, l'élingage ni comme point d'ancrage d'un équipement de protection individuelle, quelles que soient les valeurs du tableau ; gardez de chaque côté une tige engagée au moins égale au diamètre du filetage, ce qui se vérifie à l'œil sur ce modèle ouvert.
› Guides utiles
Oui, il est conçu pour le réglage du gréement dormant, notamment les haubans et étais, ainsi que pour la mise en tension des filières.
Quatre filetages : M5, M6, M8 et M10, vendus à la pièce. Du M12 au M20, la fourniture se fait sur devis.
La construction. Ici, un cadre ouvert : les tiges restent visibles et l'engagement se contrôle d'un regard, ce qui est la règle en gréement. Sur un corps à cage, le filetage est enfermé : rendu plus plein, course plus longue, mais contrôle à la mesure. Ce modèle est aussi plus court — 510 mm hors-tout en M20 contre 690 mm à charge égale.
De 60 mm en M5 à 150 mm en M20. Montez-le proche de sa position ouverte afin de conserver de la réserve pour reprendre le jeu en cours de saison.
À l'œil, grâce au cadre ouvert : la longueur de tige engagée dans le corps doit rester au moins égale au diamètre du filetage. C'est le contrôle à faire en début de saison et après un coup de vent.
La colonne D donne le diamètre d'axe, de 5 mm en M5 à 19 mm en M20, et la colonne A la largeur intérieure de chape. Vérifiez la compatibilité avec vos cadènes et terminaisons avant commande.
L'AISI 316 offre une résistance supérieure à la corrosion saline, indispensable pour un équipement bateau durable.
Oui. Graissez les filetages au montage et en début de saison : l'inox sur inox a tendance à gripper par friction, et un ridoir grippé sous tension est définitivement perdu. Un rinçage à l'eau claire après navigation prolonge sensiblement sa durée de vie.
Non. Ni levage, ni élingage, ni équipement de protection individuelle. Les charges du tableau sont des valeurs de tension statique.
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